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Autoconsumo Solar 2019 Lo que Nadie te Cuenta

Por fin ya está aquí  la legalización que fomenta el Autoconsumo!!. Hace tiempo que veníamos esperando por una legislación como esta, que permitiera realmente el autoconsumo y que no lo penalizara como lo hacia el RD 900/2015.

Y porque este artículo es interesante para ti?. Porque la mayoría de páginas web que desarrollan las claves del Real Decreto Ley 15/2018, siempre hablan de lo mismo y no explican brevemente sus puntos mas importantes.

Aquí te desarrollaremos aquéllas claves que nadie te cuenta de una manera fácil y sencilla de comprender.

Las claves del Autoconsumo fotovoltaico 2019.

El Real Decreto 244/2019 por el que se regulan las condiciones administrativas, técnicas y económicas del autoconsumo regula las modalidades de autoconsumo de energía eléctrica definidas en el artículo 9 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico y viene a cambiar en gran medida.

Se legaliza el autoconsumo fotovoltaico.

Se diferencia entre inyección y No inyección de excedentes.

Para la no inyección de excedentes podrías instalar un kit solar autoconsumo inyección cero compuesto por un inversor inyección cero.

Se introduce el concepto de instalaciones próximas. Bajo el mismo transformador.

Se hace realidad el autoconsumo compartido en comunidades de vecinos de un edificio. En un autoconsumo colectivo donde hay más de un consumidor asociado a las instalaciones de generación, todos deben pertenecer a la misma modalidad de autoconsumo y tienen que comunicar a la distribuidora (directamente o a través de su comercializadora) un mismo acuerdo firmado por todos los participantes que recoja los criterios de reparto del autoconsumo, sea en función de la potencia de los consumidores, su aportación económica a la instalación de generación asociada o cualquier otro criterio (en ausencia de notificación de acuerdo de coeficientes de reparto, la distribuidora los calculará de oficio en función de las potencias contratadas).

Y también va más allá de esto,  haciendo posible una nueva figura de Autoconsumo compartido denominada: “Comunidades locales de energía bajo un mismo transformador”.

Esta nueva modalidad (podríamos decir: nueva configuración legal de Autoconsumo compartido), trata de crear una agrupación de vecinos consumidores más allá de la comunidad de vecinos de un edificio.

Por ejemplo: en un pueblo donde hay tres transformadores a los que están conectados una serie de viviendas o una manzana entera, podrían haber tres comunidades locales de energía que compartirán servicios energéticos, generación de energía y. Además podrán colocar la instalación fotovoltaica en la cubierta con mejor orientación.

Se liberan de burocracia las instalaciones de 100 kW.

Especialmente sin inyección. Se puede instalar sin ningún otro tramite diferente al de cumplir con el reglamento de baja tensión, no hace falta pedir puto de conexión a compañías eléctricas. (si licencia de obra municipal).

Se eliminan equipos de medida innecesarios.

Tan solo serán necesarios los equipos estrictamente necesarios para poder aplicar los peajes de acceso a la red. (Contador de punto frontera que ya es bidireccional, y que contará cuanta engría sale de nuestra instalación hacia la red de distribución).

Se exime de solicitar punto de conexión al autoconsumo de hasta 15kW con inyección.

Inyecten o no inyecten.

Se deroga el impuesto al sol.

Se abre la puerta el balance neto.

Compensación. En breve se reglamentará. Habla de que el gobierno debe establecer un reglamento para el funcionamiento: Si se envía a la red de distribución una determinada cantidad de kW/hora en una hora en el que el precio de la electricidad es muy económico, se va a compensar ese vertido al precio del mercado. Es decir, que cuando se intente consumir  energía de la red  en otro horario en el que el precio de la energía sea más cara que en el momento en que se ha vertido engría a la red, se le compensara al precio al momento en el que consuma esa energía de la red.

Se libera la potencia a instalar respecto de la contratada.

Con lo cual se hace legal que puedas decidir que quieres hacer con la energía que te sobre. Esto es, verterla a red o acumularla para ser utilizada más adelante será perfectamente legal.

Se limitan las sanciones al 10% de la facturación de energía o vertido de la misma.

Por ejemplo si tienes un consumo de 600 EUR. Y te cae una multa por no cumplir alguno de los resquicitos de las instalaciones de autoconsumo,  la penalización será de 60 EUR. ¡No te parece que asumir el coste de un posible penalización, es más viable que las penalizaciones  de 60.000 a 6.000.000 de EUR que proponía el RD 900/2015!

Se autoriza el múltiple suministrador.

Este es un punto del cual se hablará muy poco. Pero aquí me quiero reservar un momento para explicarlo porque me parece importante.

Esta modificación a la ley de Sector eléctrico la puedes leer en su totalidad en el Art 19 del Real Decreto Ley 15/2018. Pero básicamente, ¿Qué quiere decir este artículo?. Pues sencillamente que no tienes porque contratar solo con una única comercializadora como decía antiguamente la Ley del Sector Eléctrico. Ahora, si quieres, puedes contratar una comercializadora para cada periodo o si lo prefieres puedes contratar una comercializadora y comprar a la vez la energía que produce tu vecino, por ejemplo. Este nuevo Real Decreto Ley abre gran variedad de opciones.

Se elimina la figura del gestor de carga.

¿Y cómo se ha hecho?: Pues de la mejor manera que podría hacerse. Se ha modificado la Ley 24/2013 del Sector Eléctrico sustituyéndose en ella el concepto de suministrador por los dos siguientes conceptos bien diferenciados.

La Ley del Sector Eléctrico, antiguamente, solo definía al consumidor como “aquel que compraba energía para su propio consumo”. Actualmente el Título II  de la ley, más precisamente el artículo 6.g), dice que: “Los consumidores, son las personas físicas o jurídicas que adquieren la energía para su propio consumo y para la prestación de servicios de recarga energética de vehículos”.  Y también diferencia otro tipo de consumidor, “Aquellos consumidores que adquieran energía directamente en el mercado de producción se denominarán Consumidores Directos en Mercado”.

Con lo cual se establecen dos diferencias muy claras de consumidores: un consumidor  directo y otro que puede prestar un punto de recarga, siempre y cuando cumpla con los requisitos.

Esto abre las puertas para que cualquier persona o empresa pueda ofrecer putos de recarga para vehículos eléctricos, lo que también fomenta la comprar de vehículos eléctricos, porque abriría un abanico mayor de puntos de recarga. Y todo esto sin recurrir a la figura del gestor de Carga que ha quedado derogada.

También se aborda la inscripción de las instalaciones en un listado de puntos de recarga, que será accesible a los ciudadanos por medios electrónicos y se integrará en un futuro punto de acceso público: el “Geoportal”.

Pero además, se abre la vía para que las empresas distribuidoras puedan ser titulares de último recurso de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos, cuando no exista interés por parte de la iniciativa privada.

Se universaliza la prestación de servicios de recarga.

¿Por qué?. Porque cualquier empresa que tenga un red lo suficientemente grande, podrá ofertar su energía acumulada y no consumida. Como una planta de Generación Virtual de Potencia o Virtual Power Plant por su denominación en Ingles.

Estas empresas podrían ofrecer a la subasta diaria de energía, aquella que no ha sido consumida y simplemente porque le ha captado y acumulado. Esta energía acumulada y  no consumida, la podría ofrecer a la red en los momentos clave.

Se define la contratación de potencia en saltos de 0,1 kW.

Con esto se libera la rigidez con la que se contaba la Ley a la hora de contratar la electricidad gracias a las ya tristemente famosas Potencias normalizadas.

A partir de ya, puedes  modificar las potencias de tu contrato con saltos de tan solo 0,1 kW. Si necesitas por ejemplo, 3,7 kW no tienes por qué contratar 4,4 como te obligaba la ley anterior,  ahora si que podrás contratar eso 3,7 kW.

Te explico su importancia con un ejemplo: Los 15 KW de limite en suelo urbanizado para poder intercambiar energía a la red sin tener que pedir un puto de conexión a la red, serán realmente esos 15 kW porque si no se hubiese cambiado esta manera de contratar potencia, nos hubiésemos quedado en 13 kW que era la potencia normalizada más cercana.

Principales avances para una movilidad sostenible:

Borrador de Ley de Cambio Climático y Transición Energética.

  • Limitación matriculación/circulación vehículos de combustión en 2040/2050
  • Instalación de recarga en EESS.
  • Restricción tráfico en ciudades.

Elaboración del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC)

  • 38% de presencia de las Energías Renovables sobre el consumo final de energía, 70% de generación con Energías Renovables.
  • Mejora de la eficiencia energética en 38.6% en 2030.

Bases de ayuda Programa MOVES. Nuevo programa de incentivo co-gestionado con las Comunidades Autónomas.

  • Apoyo a la adquisición de vehículos eléctricos e infraestructuras de recarga, así como movilidad sostenible y compartida.

Se habilita al gobierno para que, con efectos desde el año 2017 y vigencia indefinida, establezca un sistema de ayudas a las actuaciones de apoyo a la movilidad basada en criterios de eficiencia energética, sostenibilidad e impulso del uso de energías alternativas, incluso la constitución de las infraestructuras adecuadas.

La gestión del sistema de ayudas será asumida por el Instituto para la Diversificación y Ahorra de la Energía (IDEA), para el que se consigna un presupuesto de 50 millones de euros para la financiación del sistema de ayudas.

Como se gestionará el programa:

  • La coordinación del programa se realizará por el IDEA con las CCAA a través de la Comisión. Consultiva de Ahorro y Eficiencia Energética.
  • Los fondos se territorializarán en base a un criterio de reparto acordado en la Conferencia Sectorial de Energía.
  • Se establecerán unas Bases de ayudas comunes a nivel nacional, mediante la publicación de un Real Decreto
  • Las CCAA son las competentes para la convocatoria, instrucción, resolución y pago de las ayudas.
  • Las CCAA remitirán información l IDEA par seguimiento.

Este programa de ayudas serán para:

  • La adquisición de vehículos eléctricos.
  • Implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos.
  • Implantación de sistemas de préstamos para bicicletas eléctricas.
  • Implantación de medidas contenidas en planes de transporte al trabajo en empresas.